GGV管理合伙人李宏瑋:科技驅動自動化、AI+交通,改變出行服務的模式

李宏瑋


10月24日,2018 GGV Evolving Plus變革+大會在北京瑰麗酒店舉辦,GGV管理合伙人李宏瑋主持了前沿科技專場討論,犀利觀點如下:

1.  科技驅動自動化、AI等,提供不同服務給客戶,改變服務的模式。

2.  投資更關注消費服務后期、基礎設施的結構等,從單車到電動車,提供一系列產品。

3.  無人機協助消費和工業應用,大大減少產業成本,提高安全性。


全文

李宏瑋:大家好,非常高興今天可以主持第一個小組討論會,讓大家知道我們對于交通這個行業的看法是什么,以及關于點到點出行的想法。我們對于出行有什么樣的看法呢?我們重點要看科技是怎樣驅動自動化、AI等等,提供不同的服務給客戶,改變服務的模式。

首先,我們看一些數字,讓大家了解這個市場有多大。

在左邊我們可以看到汽車的市場,在中國客車差不多有1.2億的安裝機數,有2500萬新的汽車是每年銷售的;如果我們看電動汽車的話,2016年只代表總汽車銷售的2%,但是這個是有變化的,在未來可能有更多的政府補助和資助,來支援這個行業,建立更好的基礎設施,所以我們期待著到了2020年,在中國電動汽車的銷售可能要超過500萬輛。其實,到了2020年可能會超過這個目標。

這樣的一個趨勢,可以讓我們知道,消費者現在越來越喜歡電動汽車。現在中國有超過8億互聯網用戶,占總人口的58%,其中有98%是移動互聯網的用戶。86%用戶來網絡訂票,36%用戶用手機來訂班車,這個是富人、窮人一樣都會使用的移動平臺。

對我們來說,我們看消費服務后期和交通其他的方面。

我們看距離,1-3公里投資共享單車,如哈羅;如果是中距離,也就是3-10公里,投資踏板車、電動的小摩托車,小牛是一個中國的例子,他們也將在歐洲和亞洲等其他地方發展市場;如果是長距離,即10公里以上,我們投資了滴滴出行和小鵬汽車。從近距離到長距離,我們的目標還是同樣的消費者。我們要提供一系列的產品,從單車到電動車,明天我們會進一步來看。

移動互聯網的服務創造了一個新的B-B部門。滴滴卡車是一個很好的卡車后勤服務公司,他提供了一個APP;我們也看了所有的基礎設施的結構,比如提供小摩托車鋰電池的公司。長期來講,我們也要看一些自動化的技術,客車公司是固定的路線,無駕駛的自動汽車。我們也投資了一些處理器和芯片,能夠支持自動化的駕駛技術。

另一個顛覆性的科技是無人機協助的消費和工業應用。有1000個人是用億航來看無人機視頻,它可以做3D的無人駕駛飛機演示,他們最近有1300個無人機在西安做了一個演示,大家可能在網上可以看到。以前在風電市場要做渦輪的葉片檢測是非常昂貴的,危險度也非常高,現在他們可以用無人機來操作,大大減少成本,提高安全性。

接下來,我們要進入到交通對話,即AI+交通,新一代智能出行,我們要請小鵬汽車聯合創始人、董事長兼CEO何小鵬,小牛電動聯合創始人兼CEO李彥,以及哈啰單車CEO楊磊,一起探討。小牛電動是一個快速發展的公司,上周上市,我們可以從他了解走出去和上市的過程,都有什么樣的心理狀態?我們如何專注于產品長期的發展,而不要太關注近期或者當天的股市走勢。哈啰單車有2100萬次用車,他們從一個小眾玩家突飛猛進,成為全國最大的共享單車公司。

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